自動車のチューニング

デリカＤ：５ ｃ２＆ローデスト(DBA-CV5W)

ミニバンとSUVのクロスオーバーとして4WDのみで2007年1月31日に発売されたデリカＤ：５でしたが、2007年5月21日に待望の２ＷＤモデル、ミツビシ・デリカＤ：５ ｃ２＆ローデスト(DBA-CV5W)がデビューしました。

デリカらしい走破性を求めるなら4WDであるものの、タウンユースで扱いやすく、価格の安い2WDは、単に2WDと表記されるのではなく「c2」と「ローデスト」というシリーズ名がつけられました。

エクステリアはもちろん差別化され、４ＷＤモデルのハマーのような力強さを感じる縦型グリルが、デリカＤ：５ ｃ２では横型のグリルを採用、バンパー＆バンパーアンダーカバーをボディと同色にして、より高級感のあるフロントマスクを実現しています。

2WD化によって全高は45mm下がり、最低地上高は165mmと乗り降りがしやすくなったのもポイントです。また、タイヤサイズの変更などにより、最小回転半径は5.6mから5.4mに短縮しています。

デリカＤ：５ ｃ２のインテリアは、デリカＤ：５とほとんど変わりありませんが、シフトレバー横に配置されていた４ＷＤモードの切り替えスイッチがなくなり、ここが小物入れスペースとして活用されています。

そして最大に注目したいポイントは、オフロードイメージの強いデリカＤ：５に、オンロード志向を高めたエアログレードの「デリカＤ：５ ローデスト」が追加されたことです。

フロントは、大きなラジエターグリルが特徴的なエアロバンパーやメッキグリル、リアにはメッキガーニッシュ＆リアダム、サイドにエアロガーニッシュを装着します。

このほかにもブルーに表面処理されたフォグランプ、ステンレス製マフラーカッター、スポーティなデザインのアルミホイールも装備、タイヤサイズは、よりオンロード志向の215/55R17となっています。また、インテリアは、スポーティな専用のグレー＆ブラックのファブリックシートを採用しました。

エンジンについては、2.4L MIVEC DOHC １６バルブ ４気筒のみというラインアップに変わりはないですが、２ＷＤモデル(デリカＤ：５ ｃ２)は80kgの軽量化で燃費が１０・１５モードで10.4km/Lから11.0km/Lへと向上しました。

なおデリカＤ：５ ローデストは、日産のライダーシリーズ同様に、持ち込み車検扱いとなりますが、面倒なことなどいっさいないのでご安心して下さい。

デリカＤ：５ ｃ２＆ローデスト(DBA-CV5W)インプレッション

2007年5月21日登場のデリカＤ：５ ｃ２＆ローデスト(DBA-CV5W)を、走らせてまず気づくのは、４ＷＤモデル以上にマイルドなことです。これは街中をクルージングする時でも、ちょっと元気にコーナーを通過するといった時でも同じ印象です。

ただ、コーナリングスピードを高めていくと、4WDのデリカＤ：５の方がスタピリティがやはり高いです。これは4WDのトラクション性能が高いのも要因だと思いますが、一番はタイヤサイズによる違いだと思いました。

また、運転席からの視界が、スクエアなボディデザインのデリカＤ：５ ｃ２＆ローデストは見切りもよく、ウィンドウ面積も大きいため運転しやすいです。

動力性能面では、低中速トルクに定評のある2.4L １７０ｐｓエンジン＋ＣＶＴのスムーズな加速感がとても魅力的です。エンジンは２．４Ｌクラスでは、中低速トルク出方が絶妙で、個人的にライバル(エスティマ、セレナ、ステップワゴン)を大きく凌駕していると思いました。

乗降性では、4WDのデリカＤ：５に比べてデリカＤ：５ ｃ２＆ローデストは45mm全高が低くなったことにより、子供やお年寄りでも楽に乗り降りできるので、ファミリーユースの多いユーザーには2WDがとくにオススメです。

デリカＤ：５ ｃ２＆ローデストは、デリカの真骨頂である4WDではなくFFとしたことでキャラクターとしては少々薄くなったイメージがありますが、総合力の高さは4WD同様に高く、4WDを必要としない多くのユーザーにとってライト感覚で乗れ、そして実用性も備えている2WDの登場で、ミニバン選びの選択肢が広がったと言えます。